최소한 이전보다 나아지긴 한것 같습니다 

(발표만 해놓고 아직도 안나온) 로드스터와 램프가 비슷하다는 평도 있더군요 

그게 테슬라 디자인의 정체성인 것 같아요.

다른 회사들이 테슬라 디자인 따라하면 심심한 느낌이지만요

공기저항 측면에서는 저게 나아진건지 잘 모르겠습니다 

원래 범퍼에서 앞바퀴로 공기 넘어가는 덕트가 앞바퀴의 바람저항을 많이 막아준다고 알려져있거든요 

그래서 빨리달리는것처럼 보이고싶은 차량들은 가짜구멍이라도 디자인으로 많이 만들었었구요 

저걸로 160씩 쏘지 않으면 별 차이 없는건지, 그냥 깔끔해보이려고 저렇게 바꾼건진 모르겠습니다

에어덕트는 단순히 있냐없냐로 평가하기 어려워요. 범퍼를 타고 흐르는 전체적인 유동 분포에 따라 달라지는거라서요

디자인이 엄청 복잡하거나 기차처럼 쐐기형으로 되어있거나 하면 말씀하신게 맞는데, 바뀐 디자인을 보면 프론트 하단이 거의 직각에 가깝게 서있는데 저렇게 가로선 하나로 좌우로 공기흐름이 충분히 분산되는지 의문이라서요. 거기에 에어덕트까지 없어졌으니 

딱 보기에 너무 이상합니다 

굳이 쐐기형 아니더라도 별도 공력평가나 해석없이 판단하기에는 너무 복잡한 영역입니다.

뭐 당연히 에어터널 돌려보고 어쩌고 다 했겠지만요. 

아님 무슨 보행자안전 이런거때문에 어쩔수 없었다던가 등등... 하여간 의문점이 많이 남네요

예전에 르망24시 LMP1 클래스에서 다른회사들이 다 공기저항 줄인다고 헤드램프 눕힐때 오히려 이게 공력성능이 더 좋다며 수직으로 세웠던 토요타가 갑자기 생각나네요.. 그때 3대 다 리타이어했지만요 

어차피 전기차 주행거리에 Cd수치가 중요한 요소인 시점에서 기존대비 악화를 시켰을것 같진 않으니 괜찮지 않을까 합니다

헤드램프는 괜찮아진거같은데 범퍼는 확실히 올드해진 느낌이 있네요 

실제로 봐야 알겠지만 평범하고 올드해보이는건 확실합니다 

다만 내부스펙은 외관과 달리 이것저것 바뀌는게 많은걸로 알고 있습니다 

요크스티어링도 들어간다는 말도 있고 오토파일럿컴퓨터도 바뀌고..