단순 샤시 구조만 가지고 그 차량의 상품성을 평가할순 없습니다;; 

물론 선생님 말씀이 맞습니다. 공식처럼 존재하는 구성도 실차에 적용시켰을 때는 다르게 나타나는 부분이 많아서 일반적이지 않은 설계로도 충분히 좋은 차를 만들어 낼 수 있다고는 합니다.

다만 EV3를 동승해봤을 때 기존 아이오닉5형제가 가지고 있는 BMW+아우디 장점만 모아놓은 것 같은 그런 느낌은 전혀 안 느껴지더라고요... 스포츠성은 전혀 모르겠고 전륜구동 내연기관 느낌이 좀 나서 살짝 실망했습니다.

압도적인 저중심 설계에서 느껴지는 말도 안 되는 그립은 딱히 없는 것 같아요...

제가 기존 E-GMP 플랫폼으로 만들어진 차량이 좋았던 이유인데, 그 장점이 없으니 그냥 일반적인 차 같았습니다. 뭐 그걸 더 좋아하시는 분이 있을지는 모르겠지만 상품성이 떨어져서 폭망할 정도는 아니긴 하겠네요.

애초에 EV3가 목표한 방향이 누구나 익숙하게 타기 편한 전기차였으니까요;; 그냥 일반적인 차 처럼 느껴지셨다는게 대성공이라는 의미로 볼수도 있겠네요.

그냥 모트라인이 EV3가 내연차플랫폼인걸 증명 하면됩니다

그리고 E-GMP PE 시스템을 사용하고 있기 때문에  E-GMP랑 전혀 상관이 없다식의논리는 성립이 안됩니다

E-GMP PE라는 것도 홍보했었나요

네 E-GMP PE시스템의 특징이  모터 감속기 인버터 일체형입니다 EV3도 그렇고요

어디 나와있나요..? 홍보영상들 많이 봤었는데.. 갑자기 튀어나온 용어 같아서요

갑자기 등장한게 아닙니다

그냥 power electric이란 건데 저게 ev3에 홍보된게 맞아요?

이해가 안 가는데요..ㅋㅋ 홈페이지에도 그렇게 안 나와있어요

결국 계속 도돌이표군요.

님이 도대체 홍보 영상 보셨단걸 뭘보셨나 모르겠는데요.  감속기 모터 인버터 통한걸 E-GMP 부터 사용하고 있습니다.  애초 E-GMP 홍보영상들에서 그런 PE시스템 구조를 당당하게 말했을건데요..?

굳이 홈페이지에 특장점으로 광고할 필요가 없죠 허나 이미. 테크 데이에서 공개했을건데요?

PE시스템 이란걸 따로 홍보할필요가 없기에 안하는겁니다.;;      E-GMP에 포함되어 있기 때문에 이렇게 홍보할필요 없죠 PE시스템을 E-GMP와 같은거에 딴지걸필요가 없어요..

지금  사람들이 말하는데 기존 E-GMP 소개와 달라서 E-GMP가또 아니라고 하는거 아닌가요?? 근데 PE시스템 이 E-GMP랑 동일하다는데 왜 EV3 홈페이지에 그렇게 소개했냐를 물으십니까

만약 새로운 PE시스템이 나온다면 그때는 PE시스템을 소개하겠지만 그렇지 않다면 따로 자동차 카달로그나 소개페이지에  PE시스템을 홍보할 필요가 없겠죠..  

말씀 드릴게요 EV3는 E-GMP 특징이 없다..

근데 EV3는 E-GMP와 같은 PE시스템 이다. 근데 특징이 없는게 맞냐?

홍보를 하고 안하고가 중요하지 않습니다.. 홍보를 뭣같이했으면 현기가 까일 부분인것뿐이고..

님과 대화중 E-GMP PE시스템을 EV가 사용하는게 참이냐 아니냐를 논해야하는거죠.

조금만 검색해도 EV3 PE시스템은 E-GMP 차량들과동일한  모터,감속기,인버터 일체형입니다 니로는 모터 인버터만 일체형이고요 

너무 편향적이셔서 어지럽네요 ㅎ

뭐 님이 주장하시는게 맞겠지요... 니로 가저다 택갈이 해놓고 E-GMP라고 사기 쳤을지도요..

근데 EV6 GT의 경우 소개 페이지 메인에 E-GMP라고도 적혀있지않고 일체형 PE시스템을 홍보하지도않습니다. 그것 까지 자동차에서 홍보할 필요가 없다고 판단한거겠죠 PE시스템 부분은요 플랫폼 홍보할때 하면 그만이니까요..

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뭐 기다려보면 결과가 나오겠죠

모트라인은 내연차 플랫폼인지를 입증하면 되는 문제고.

현대기아는 이게 E-GMP가 맞음을설명하면 될 문제겠죠.    

저는 이렇게 설명을 해야하는 상황을 만든 것 자체가 문제라고 생각해요. 지나가던 일반인은 정비매뉴얼 들어가서 볼 시간도 없죠.. 이런 논란 자체를 만든게 문제같아요. E-GMP라 안했어도 잘 팔렸을 차 같더라고요. PE 를 부각시켜서 홍보했어야 했다고 봅니다

맞습니다 현기 잘못이에요 우린 보통 사람이고 모트라인은 정보가공해서 제공하는 사람이니까 지금 논란에 중심인 모트라인이든 오토기어든 그러면안되죠

댓글들보니 오토기어가 기아측에 요청했나보더군요 ev3대한 자료요

현대기아의 실수는 ev6와 아이오닉5를 기준으로 e-gmp를 설명해서 그렇습니다  그러면서 모듈러 플랫폼이라 하죠 그래서 이론상  이곳저곳에 우겨넣으려면 넣을 수 있을겁니다

위에서 언급드렸다 싶히 e-gmp를 초기 오닉 이랑 6로 설명해서 EV9과도 다른부분이 존재합니다

이건 현대의 실숩니다

EV9과 아이오닉5형제차량들이 어떤 부분이 다르다는 말씀인가요?

당연히 차량의 크기와 무게가 달라지면 서스펜션 구성이 달라지는건 맞습니다. 다만 암류의 구성과 형태가 변경된 것이 다른 플랫폼을 사용했다고 하진 않죠.

잠깐 확인해봤는데 제가 보기에는...

아이오닉5, EV6와 비교했을 때 암 구성이 바뀐건 맞지만, EV3처럼 완전히 다르다고 할 정도의 차이는 안 보이네요. 오히려 가격대에 맞게 더 좋은 시스템을 적용한 것 같긴 합니다.

우선 답변들이면 

BSA 다르고 PE시스템 구성이 조금 다르고 근본적으로 초기 e-gmp

소개 영상에 사용된 아이오닉5나 ev6랑도 차대가 다릅니다

그리고 근본적으로 ev3랑 니로랑 BSA 부터 다릅니다

직접 BSA 보시면 오히려 니로가 아니라 E-GMP 특징이 많이 보일겁니다

근본적으로 헌기의 설명이 보통 사람들에게 오해를 불러 올 수 있었다는건 공감합니다 일단 왜 이게 논란이냐 라고 생각하고 있는것 같더라고요 저도 그렇게 생각하지만요 왜 논란이지? 라고요