성능보단 안정성 위주로 더 엄격해집니다 ㅎㅎ

자동차 에 들어가는 반도체 급이 잇는데 이게 더 내구성 엄격하다고 합니다.

IC 제품을 자동차시장에 적응시키는 데 있어서 한 가지 문제는 기존의 IP를 어떻게 고 신뢰성의 애플리케이션용으로 이용하느냐 하는 것이다. 한 가지 분명한 것은 자동차 애플리케이션에서 부딪히게 되는 폭 넓은 온도 범위 상에서 올바른 기능 작동을 보장하는 것이다. 알테라는 자사의 제품을 위한 온도 등급을 다음과 같이 다섯 가지로 정의하고 있다[18]:

상용 등급: 0°C~85°C
산업용 등급: -40°C~100°C
자동차 등급: -40°C~125°C
확장 등급: -40°C~125°C
군용 등급: -55°C~125°C

AEC-Q100-Rev-G Base Document[19]는 다음 수준에서의 부품 작동 등급을 명시하고 있다:

0 등급: -40°C~+150°C의 주변 작동 온도 범위
1 등급: -40°C~+125°C의 주변 작동 온도 범위
2 등급: -40°C~+105°C의 주변 작동 온도 범위
3 등급: -40°C~+85°C의 주변 작동 온도 범위
4 등급: 0°C~+70°C의 주변 작동 온도 범위

http://www.autoelectronics.co.kr/article/articleView.asp?idx=1656