미니 근데 애플카플레 차량제어가 뭔 대단한 기능인 건지 아시는듯
- Ap좋은놈
- 조회 수 736
- 2023.02.08. 20:51
걍 지금 외부 앱으로 제어 가능한거 폰이나 워치로 가능한수준입니다
차이는 클러스터나 차량 내비화면 커스텀이 아이폰으로 가능한거고 아이폰 기능과 연계 향후 있을 게임이나 애플 구독서비스를 차량과 자연스럽게 할 수 있단거죠
그냥 기존 제조사 디지털 클러스터나 제조사 os도 쓰는거 가능하고요
뭐 저거 한다고 차량수리비가 어쩌고 이러는 건 좀 지금도 비싸지만 옵션 넣으면 폰이 자동차 기능도 가능하고 내비커넥티드 돈주고 유심넣고 내비 폰으로 다 볼 수 있고 이걸 아이폰이 하는거죠
전혀 차량 수리비랑 아무 관계없습니다. 자동차 제조사가 ESC같은 차체저어나 구동계 제어 주행데이터를 애플한테 줄일이 없죠.
공조기 제어 이런거 아이폰이나 워치로 되게 한다고 차량 수리비가 오르고 그러지 않습니다. 다만 이제 차량 설정 데이터 같은거 크루즈컨트롤이나 adas 차량안전설정 같은거 아이폰이 있으면 동기화해서 지원하는 차량에 자기가 설정했던 셋팅값 연계시키고 이런게 편리한거죠
지금 차량제조사는 안드처럼 파편화가 되서 동기화 연계가 안되는데 애플 아이폰으로 자연스럽게 법인차 렌트카 자차 연동이 된단겁니다 ㅎ 벤츠 법인차 타다 집에 와서 gm자차에 주행데이터나 차량 설정값 미디어 설정 공조기 설정 회생제동 설정 동기화로 쉽게 하는거죠
드립이라기에는 수입차 수리비가 이래서 몰겠네요 제가 과민한건지
마지막 기능이 생태계인거죠. 이번 소니 혼다 협업 전기차 플스기능이나 테슬라 위처3 구동이나 전기차로 넘어가면 충전 시간 동안 차안에 있을 시간이 많은데 애플이 이걸 노리는거죠. 차안에서 애플서비스 구독제 팔기 애플게임이나 XR같은거요
지금도 전기차 충전소 보면 안에서 폰겜하거나 넷플 보는 사람 많던데 선점 못하면 또 아이메시지 탓꼴 하게 될겁니다
혼다도 목록에 있으니 자동차를 넘어 혼다 바이크와 자동차 아이폰 관리도 가능할테고 애플의 별거 아닌 에어드랍이 어떤 파급력을 만든지 간과하는 것 같습니다 미코는
강점으로 보였던 오픈소스는 파편화란 단점으로 생태계 구축 실패한 걸 실시간으로 겪었는데 말이죠
수리비는 드립 아닐까 싶은데
그거랑 별개로 마지막 문단이 핵심이라 난리 아닐까요