차량 Canoo 근황
- 사이렌오더
- 조회 수 507
- 2021.12.24. 10:53
1. 네덜란드에서 OEM방식으로 생산하려던 계획 철회, 미국에서 직접 생산
2. 2022년에 아칸소에서 3~6000대 생산, 2023년에 14000~17000대 생산 목표, 2024~25년은 각각 4~5만대, 7~8만대, 공장 완전가동시 연간 15만대 이상 생산이 목표
이 회사가 만든 스케이트보드 플랫폼이 굉장히 혁신적인 구조인데 생각보다 스타트가 느린게 아쉽네요
사내정치때문에 현대를 포함한 외부업체들과 협력하던것도 다 취소하고 독자노선 타는게 ...
영양 정보 (1회 제공량 기준)
Grand
제공량(ml) 460
열량(kcal) 375
당류(g) 33
나트륨(mg) 130
단백질(g) 12
포화지방(g) 15
카페인(mg) 245
이 영상의 23초부터 나오는 플랫폼을 보시면 이상한 점이 하나 보이실텐데, 기존 자동차들과 달리 스티어링휠과 브레이크가 모두 기계적이 아닌 전자적으로 연결이 되어있습니다. 그래서 시트의 위치를 완전히 자유롭게 배치가 가능합니다.
스티어 바이 와이어, 브레이크 바이 와이어를 모두 채용한 사례가 아직까지 양산차에 없습니다.
스티어링 휠을 전자적으로 연결한 사례는 인피니티에 있고, 인피니티 외의 타 제조사는 아직도 전부 칼럼식으로 스티어링휠의 모터가 앞바퀴와 기계적으로 연결되어 있습니다.
브레이크는 현재 아우디 e트론이 전자적으로 연결하고 있으며, 그래서 브레이크를 밟을때 기계적인 브레이크를 쓰는것이 아니라 강도에 따라 회생제동이 우선적으로 개입하고 더 강한 제동이 필요할때 실제 브레이크패드가 개입합니다.
이 둘을 동시에 채용한 사례는 없습니다. 만약 카누가 양산이 빨리 된다면 자동차에서 액셀, 브레이크, 스티어링휠이 모두 기계적 연결이 없는 첫 사례입니다.
픽셀 10용 텐서 G5, 구글 자체 설계 및 TSMC 생산
왜 혁신적인가요?