샤오미의 첫 자동차 SU7에 대한 반응이 뜨겁다. 샤오미는 지난 2021년, 전기차를 선보이겠다고 발표한 바 있는데, 불과 3년 만인 2024년 실제로 차량을 내놓게 된다. 전반적인 제조 전략은 중국 자동차 제조사 비야디와 테슬라 사이에 있는데, 이중에서 테슬라에 더 가까운 전략을 구사한다.

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샤오미는 대부분의 제품을 사서 쓴다. 심지어 곧 시작될 자율주행 솔루션 역시 자사가 아닌 엔비디아의 것을 사용한다. 이를 위해 엔비디아 자동차 전용 칩인 드라이브 오린(NVIDIA Drive Orin)을 사용하며, 솔루션 역시 엔비디아 드라이브 AI 솔루션을 공급받아 사용한다. 애매하게 문제가 있는 자율주행 솔루션을 선보이느니 수준이 높은 엔비디아의 것을 사용하겠다는 의미다. 인포테인먼트 칩셋 역시 퀄컴의 것을 사용한다.

인허가 역시 비슷한 방식으로 해결했는데, 중국에서는 과잉생산을 이유로 자동차 생산을 자제시키는 법안이 있다. 샤오미는 직접 법인을 설립하지 않고 베이징자동차그룹과의 제휴를 통해 중국 당국의 전기차 제조 허가 대기를 해결했다. 베이징자동차그룹의 허가를 활용한 것이다. 이를 통해 샤오미는 연간 20만대 생산을 허가받았다.