그래도 화학적으로 잘 결합하면..

잘 결합하면 이렇게도 될수있죠

https://youtu.be/3gCu_ZcMovA

아이오닉이랑 타이칸 공짜로 준다면 둘중에 뭐 타실건가요?

아이오닉이요 보험료랑 수리비 감당하기 무서워요 ㄷㄷㄷㄷ

공짜로 주면 타이칸 타죠. 애초에 가격대가 다르잖아요. 

핵심을 완전히 빗겨난 질문이네요. 

폭바그룹 전기차 기술이 뒤떨어진다는건  좀...

e트론 시리즈만 봐도 브레이크 페달 - 디스크 사이 물리적 연결을 없애고 완전 전자제어 방식으로 변경, 회생제동 성능과 질감을 극대화시킨 바 있죠.

테슬라 현기가 못 한다는 말은 절대 아닙니다만 포르쉐 (폭바그룹)가 전기차 시장에서 절대 무시당할 위치는 아닙니다.

100키로 이하에서는 웬만하면 회생제동만 사용하죠 ㅋㅋㅋ

그래서 정지 후에도 브레이크 로터가 차갑다고..

폭바그룹 전기차들 주행질감 주행성능 디자인 적용기술 전부 호평받고 있는데 원댓글 보고 좀 당황했네요...ㅋㅋㅋ

포르쉐의 타이칸 얘기입니다. 아우디의 이트론 말고. 

전기차의 핵심 파워트레인에서 주행거리 출력 RPM 등 모든 측면에서 테슬라는 물론이고 가격이 훨씬 싼 EV6 GT 수준이죠. 

모터 성능이 안 나와서 기어비를 높이고, 이게 고속에선 낮춰야 해서 무게, 공간 등등 모든 측면에서 무지막지하게 손해인 2단 변속기를 넣을 수 밖에 없었고요. 

또한 이트론 역시 주행거리 인증 때부터 말이 많았고, 좋게 평가한 매체들조차 짧은 주행거리만큼은 혹평했으며, 이번에 나온 S에서는 그야말로 심각한 수준의 결과가 나왔습니다. 호평이라니 대체 어디서 보고 오신 건가요. 

그냥 오토기어만 열심히 보세요...ㅋㅋ

다른 곳도 열심히 봅니다만... 그래서 다른 채널들은 이트론 주행거리를 호평했나요? 

제 의견에 문제가 있으면 그에 대한 논증을 하시면 됩니다. 
선생님의 이런 댓글은 그럴 능력이 없으니 이러시는 걸로 밖에 안 보여요. 

테슬라가 전기차 기술이 떨어져요? 전혀 그래보이지않은데요. 타이칸보고 전혀 그런 생각이 안듭니다.

다시 읽어보시길 바랍니다. 
테슬라가 아니라, 포르쉐의 기술력이 떨어진다는 얘깁니다.