미니 아우디가 쓰는 엑시노스 오토는 8나노 생산이라는 얘기가..
- Eidio
- 조회 수 216
- 2019.01.04. 22:29
Samsung will use its 8LPP process technology to manufacture the chip. Meanwhile, Audi will use the Exynos Auto V9 for its IVI system that is set to debut by 2021. In general, expect the SoC to power vehicles that will arrive in 2020 and later.
차량용 AP의 성능도 강려크하군요.
댓글
5
1등 Havokrush
갤팔을쓰는겁니다
Havokrush 님께
Lazarus
Havokrush 님께
2등 나내은일
글쓴이
Eidio
나내은일 님께
2019.01.04. 22:34
2019.01.04. 22:36
2019.01.04. 23:24
자동차 에 들어가는 반도체 급이 잇는데 이게 더 내구성 엄격하다고 합니다.
IC 제품을 자동차시장에 적응시키는 데 있어서 한 가지 문제는 기존의 IP를 어떻게 고 신뢰성의 애플리케이션용으로 이용하느냐 하는 것이다. 한 가지 분명한 것은 자동차 애플리케이션에서 부딪히게 되는 폭 넓은 온도 범위 상에서 올바른 기능 작동을 보장하는 것이다. 알테라는 자사의 제품을 위한 온도 등급을 다음과 같이 다섯 가지로 정의하고 있다[18]:
상용 등급: 0°C~85°C
산업용 등급: -40°C~100°C
자동차 등급: -40°C~125°C
확장 등급: -40°C~125°C
군용 등급: -55°C~125°C
AEC-Q100-Rev-G Base Document[19]는 다음 수준에서의 부품 작동 등급을 명시하고 있다:
0 등급: -40°C~+150°C의 주변 작동 온도 범위
1 등급: -40°C~+125°C의 주변 작동 온도 범위
2 등급: -40°C~+105°C의 주변 작동 온도 범위
3 등급: -40°C~+85°C의 주변 작동 온도 범위
4 등급: 0°C~+70°C의 주변 작동 온도 범위
http://www.autoelectronics.co.kr/article/articleView.asp?idx=1656
IC 제품을 자동차시장에 적응시키는 데 있어서 한 가지 문제는 기존의 IP를 어떻게 고 신뢰성의 애플리케이션용으로 이용하느냐 하는 것이다. 한 가지 분명한 것은 자동차 애플리케이션에서 부딪히게 되는 폭 넓은 온도 범위 상에서 올바른 기능 작동을 보장하는 것이다. 알테라는 자사의 제품을 위한 온도 등급을 다음과 같이 다섯 가지로 정의하고 있다[18]:
상용 등급: 0°C~85°C
산업용 등급: -40°C~100°C
자동차 등급: -40°C~125°C
확장 등급: -40°C~125°C
군용 등급: -55°C~125°C
AEC-Q100-Rev-G Base Document[19]는 다음 수준에서의 부품 작동 등급을 명시하고 있다:
0 등급: -40°C~+150°C의 주변 작동 온도 범위
1 등급: -40°C~+125°C의 주변 작동 온도 범위
2 등급: -40°C~+105°C의 주변 작동 온도 범위
3 등급: -40°C~+85°C의 주변 작동 온도 범위
4 등급: 0°C~+70°C의 주변 작동 온도 범위
http://www.autoelectronics.co.kr/article/articleView.asp?idx=1656
2019.01.04. 22:43
2019.01.05. 12:19
자율 주행하려면 성능 좋아야하지 않을까요 ㅋㅋ...