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파워트레인의 변화가 거의 없는 풀체인지 모델

6세대에도 썼던 10년 넘은 사양이다.

문제는 내수 시장이 아니라 가장 중요한 북미에서 경쟁 모델에 뒤진다는 점이다. 쏘나타의 가장 큰 경쟁자인 토요타 캠리는 자동 8단, 혼다 어코드는 자동 10단 변속기를 달고 나왔다. 현대차가 북미형 쏘나타에 8단 자동변속기를 단다면 또다른 내수 차별로 이어질 수 있다.

가격 인상 논란도 끊이지 않고 있다.

마지막으로 쏘나타의 이미지다.

“이번 8세대 쏘나타는 택시 모델을 추가하지 않겠다”고 호언장담했다. 다만 과거 YF, LF 쏘나타 출시 당시에도 "택시 모델을 출시하지 않겠다"고 했지만 몇 달 뒤에 택시 모델을 출시한 전례가 있다.