운송은 최근에 해결 됐습니다. 

어느 액체에 담아서 옮길 수 있는 기술이 발명 됐거든요.

기술이 나와도 상용화 되고 전국, 전세계 충전소, 운송차량용 탱크, 굴러다니는 차량에 적용되려면... 

장기적으로 포텐이 많은 기술이긴 하지만 반대로 얘기하면 시기상조라는 말이죠. 

그건 전기도 마찬가지라고 생각합니다.

전기차도 충전소를 만들어야 하니까요.

운송 차량이나 자동차는 문제 없어 보이고요^^

그러게 말입니다. 현기가 방향 잘못잡은거 같기도해요.

전기차로는 테슬라나 중국업체를 현기가 앞서나갈 여지가 별로 없는데, 수소연료전지는 토요타를 포함 하는데가 몇군데 없으니까요. 이쪽으로 시장이 넘어오길 바라는겁니다. 

안전성은 전기차도 똑같습니다...

충돌이 일어나면 배터리 때문에 바로 천국행입니다.

환경은 거의 비슷비슷하고

문제는 가격인데...쩝

수소 단가가 전기 단가보다 저렴해지면 괜찮은데

그게 언제올지...;;;

그리고 어디서 들은 말인데

수소차의 최종 목표는

수소가 아니라 물을 연료로 사용하는 거라고 합니다. 

현대 수소차 넥쏘의 가격이 3000만 원입니다.

개인이 감당하지 못할 수준의 가격은 아니죠.

그리고 도리가 없다고 하시는데

생산 기술은 계속해서 발전하고 있습니다^^

게다가 탈원전에 대해

뭔가 크나큰 오해를 하고 계시는 거 같은데

탈원전은 1, 2년 수준의 계획이 아니라

몇십 년 수준의 계획입니다^^

게다가 우라늄 원전은

우리가 아는 것과는 달리

문제가 있는 발전 시설이라서

시간이 흐르면

토륨 원전이나

핵융합 발전에 의해

도태될 기술이기도 합니다. 

3천만원 이야기는 대당 3500만원에 달하는 어마어마한 양의 보조금까지 더한 다음의 이야깁니다 -_-;;

출고가 7천만원이 장난으로 보이십니까? 그거 3000만원대에 살수 있게 만드는걸 전부 세금으로 보전하고 있단 말입니다.

그리고 핵융합이 완성되기 위해서는 수십년의 시간이 필요합니다만 현 정부의 탈원전 기조 아래에서 원전 관련한 대부분의 연구들이 수십년도 아니고 바로 현시점에서 바로 제동이 걸렸습니다. 적어도 핵융합이 완성되기 이전까지는 계속 이용해야할 원전 관련 기술들의 연구를 신재생에너지와 LPG가스로 대체한다는 명분 아래에서 전방위 사보타지를 가하고 있는데 그걸 겨우 미래에 도태될 기술 운운하면서 퉁칠 수준의 이야기가 아니란 말입니다.

보조금은 전기차도 마찬가집니다. 

그리고 원전을 너무 긍정적으로 생각하시는데

원전은 방사능 같은 오염 물질을 배출합니다.

그건 인류의 기술로 어떻게 처리하지 못해서

지금 따로 지하 깊숙한 곳에 만들고 있을 정도입니다.

게다가 토륨 원전은 2020년 중반을 목표로

중국과 인도가 중심이 되어 개발하고 있습니다.

원전 개발의 경우

연구에 제동이 걸렸다고 하지먼

그렇다고 건설을 못하는 게 아닙니다.

그래서 정부는 기존에 계획한 원전은 다 건설할 예정입니다.

또한 전기는 보관을 쉽게 못하는 존재라서

발전 시설이 많아 봤자

사용을 못하면 쓸모 없는 존재입니다.

즉 우리가 당분간

더 많은 에너지를 필요로 하지 않는다면

발전 시설을 지을 필요가 없다는 거죠

이번 정권에서 제동이 걸린 연구들 중에선 수소를 기존의 화석연료를 소비해 탄소배출을 일으키면서 만드는 대신에 탄소배출 없이 생산하기 위한 생산기술은 물론이고 문제라고 말씀하시는 방사성 폐기물들을 감축하기 위한 기술들까지 포함됩니다 -_-;;;

제 말의 핵심을 모르시는 거 같네요...ㅡㅡ

제 말의 핵심은 미래에 우라늄 원전이

다른 발전 시설로 대체될 것이 분명한 상황에서

최소 5년 최대 30년이라는 기간안에

우라늄 원전의 부산물인

방사능을 0에 가깝게 만들 수 없기에

우라늄 원전에 투자를 하는 것은 비합리적이라는 것입니다.

그리고

수소 생산은 물을 전기 분해해서

얻는 쪽으로 기술을 개발하고 있습니다.