요즘 차들은 조용해서 잘 모를수도 있습니다. 

아까 친구랑 놀러가려고 했는데 친구가 차 시동 걸어놓고 다시 걸려고 했거든요 ; 

흑흑 아반떼는 차이가 나는데 비싼차는 다르군요ㅠ

디젤차는 아무래도 소리와 진동이 좀 더 크죠 

그것도 좋은 방법이죠 

벤츠는 후진기어 상태로 앞으로 굴러가고 있으면 시동이 꺼지지 않고 중립으로 빠져서 브레이크는 가능하다는 말도 있더군요. 

특히 전기차시대로 넘어가면 기어노브가 어울리지 않는다고 생각한 모양입니다. 

다만 위험하다는걸 좀 인지하고 다른 대안을 찾아봤으면 합니다. 다이얼방식도 충분히 괜찮을텐데. 

확실히 버튼식보다는 다이얼식이 방향성이 있어서 알기 쉬운방식이라고 생각이 드네요.

다만 현기는 현재 현대는 버튼식, 기아는 다이얼식 이렇게 방침을 정하고 하는듯 보입니다.

버튼을 아이오닉인가 넥쏘인가에서 처음 시도한걸로 아는데 이거 다시좀 고민해봤음 좋겠습니다; 

보긴 좋지만 아무리 봐도 좀 위험해보여요. 

미래지향적인 차량에 먼저 적용했던 것이군요.

생각해보니까 전기차에서 기어노브가 어울리지 않는다고 본것이 이해가 가는부분이 있기도하네요

전기차는 변속이라는것이 없으니까 기어노브라는것은 구시대의 산물이다라고 보는 시각도 있을듯 하네요

아무튼 버튼식보다는 다른 방식으로 하는것이 더 좋아보이기는 합니다.