미니 인텔 배터리시간은 솔직히 의지가 없는거라고 조심스레 생각해봅니다
- Haraway
- 조회 수 750
- 2023.01.11. 23:40
i7 1165G7 제원이 12~28W 인데 각각 12,20,28W로 제한해서 벤치를 돌려보았습니다
12W - 530cb
20W - 730cb
28W - 825cb
언젠가 한번 재보긴 해야지 했었는데 이닦는중에 한번 돌려봤네요
예를 들어 본문에 나온 i7-1165G7 프로세서는 최대 클럭이 4.7GHz입니다
최대 클럭이 4.7GHz로 설정되어 있을때 클럭이 2GHz시 10W를 소모한다고 가정하겠습니다
근데 말씀하신걸 적용하면
최대 클럭을 4GHz로 낮추면 2GHz일때 소모하는 전력이 10W보다 낮아진다고 생각하고 계신거 같습니다
최대 클럭이 4GHz로 설정되어 있거나 4.7GHz로 설정되어 있거나
2GHz일때 소모하는 전력량은 10W로 동일합니다
그래서 최대 클럭을 높게 설정하든 말든 저전력 전성비는 동일합니다
최대 클럭을 높게 설정하면 최대 전력소모량이 늘어나는거지 저전력 전성비랑 상관 없습니다 나빠지지 않아요
맞는말씀입니다. 저전력 전성비는 불변입니다.
저전력 전성비를 개선하려면 XTU에서 언더볼팅 해야죠
근데 TDP 제한은 의미가 있습니다
인텔 저전력이... 뭐 죄다 말로는 15W 제한이긴 합니다만
PL1, PL2, tau 등의 세부 조건이 있습니다
대충 PL1이 실질 TDP
PL2는 순간TDP 정도로 이해하시면 됩니다
참고로 서피스에 들어가는 인텔칩셋이
PL2가 더 높고 Tau(유지기간) 이 타 제조사대비 조금더 깁니다
여기서 글쓴이 스샷을 보면 PL1을 각각 12,20,28로 조절했는데요 (PL2도 같게했으니 패스합니다)
시네벤치는 CPU를 TDP 극한까지 굴립니다
근데 이 TDP를 각각 12 20 28로 조절했으니
각각
전기를 12W 까지먹는 극한
전기를 20W 까지먹는 극한
전기를 28W 까지먹는 극한 으로 조절한 셈이죠
근데 보신거 처럼.... 전성비는 12w일때가 가장좋습니다.
그러니까... 이는 다시말하면 시네벤치를 통해서 전기-성능 곡선에서 12,20,28w 지점의 성능을 체크한거죠 ...
당연한 말인데 12w지점, 20w지점 28w지점 중에 전성비 가장좋은건 12w가 맞고
또한 동일 cpu에서 저전력 전성비는 동일하다 (이건 당연한겁니다) 도 맞죠
여튼 두분다 말씀은 맞는데 방향이 다른 방향입니다.
댓글다신분 = (동일한 CPU에서 클럭조절을 해봤자) 저전력 전성비는 동일하다
글쓴이 = (다른CPU대비, 11세대인텔은) 저전력 전성비가 낮아서 인텔이 고클럭 세팅을 했고, 덕분에 배터리는 나락간다.
뭐 여튼....결국 인텔은 이걸 12세대에서 저전력 전성비가 좋은 미들코어를 박는것으로 해결을 봤죠...
:) 여기에 추가로 하나만 적자면
밑 댓글에도 잘 적혀 있지만
Tdp 제한을 12w로 걸면 전성비가 좋기때문에 배터리가 오래갑니다
(물론 그만큼 성능이 줄어들기때문에 저는 보통 그 중간점인 터보부스트해제 상황 으로 씁니다 = tdp 17-20w 가량 됩니다)
당장 28w 만 봐도 12w 대비 성능은 50% 올랐는데 전력은 100% 이상 더 먹고있죠
전성비가 가장 좋은구간이 스윗스팟인데
저전력 인텔 cpu 들은 보통 10-15w 근처에서 보통 스윗스팟이 나옵니다.
뭐... 인텔도 이해가 안가는건 아닙니다 원래 성능향상 시킬때 가장 쉬운게 고클럭이거든요
원글쓴이가 말하는거도 IPC변경(코어디자인 변경) 할 생각 안하고 클럭장난질(고클럭)만 하니까 배터리가 녹는다... 라는거죠
그래서 저는 인텔기기는 보통 터보부스트를 끄고 씁니다
대충 30Ghz*s 정도가 필요한 작업이 있다고 하면
28w TDP에서는 30/3.2*28 = 9.4s*28w = 262w*s 정도 먹겠고
20w TDP에서는 30/2.7*20 = 11.1s*20w = 222w*s 정도 먹겠고
12w TDP에서는 30/2.0*12 = 15s*12w = 180w*s 정도 먹겠습니다.
20w 케이스가 12w 대비 시간단축은 많이 됐지만 전력소모량은 상대적으로 덜 증가했습니다.
그래서 터보부스트만 꺼도 나름 괜찮은 전성비가 나옵니다.
(물론 터부부스트 끄면 같은작업에서 시간이 더 걸리긴 합니다만. 개인적으로 작업실행시간의 감소보다 배터리 사용시간 증가가 더 나은듯 해서 터보부스트 끕니다)
뭐.. 공정 자체가 구리면
전 클럭 모든 구간에서의 전성비가 나쁘고
스윗스팟 구간도 낮죠
터보 클럭을 그 스윗스팟보다 훨씬 넘게 잡으면, 그 고클럭 구간에서 전력소모도 그만큼 늘고요
실 사용에서는 로드가 걸리면, 순간적으로 터보 클럭 구간으로 올라가기도 하고
그런고로, 전력 제한으로 클럭을 떨구면, 실 사용시의 소비 전력 감소를 꽤할수 있고
발열은 감소하고, 배터리 타임이 늘어납니다.
본문은, 전력제한으로 클럭 구간별 전성비가 좋아졌다 라고 말하는게 아니라
스윗스팟 구간으로 전력을 제한 하여, 실 사용 시, 전성비가 좋아졌다 라고 말하는 거겠지요
[차두원이 본] 중국 자율주행 정책 추이와 향후 전망①
다른게 아니라 그냥 공정이 밀려서 그렇습니다
특히 저전력 전성비가 타사대비 상대적으로 많이 밀려요