차량 레이EV 한가지 큰 장점
- 갠냑시
- 조회 수 700
- 2024.02.16. 19:21
음... 드럼브레이크가 그렇게 안좋은 물건이면 원가절감이고 뭐고 경차에도 사용하면 안될 물건인 것 같은데요 말씀하신 “매우 불리하다”는 표현이 어느정도인지 제가 감이 잘 안잡혀서요.. 혹시 구체적인 숫자로 설명해주실 수 있으실까요? 예를 들어 "회생제동은 0.3g의 제동력(제동력의 단위가 중력가속도인지도 잘 모르겠으니 틀리면 바로잡아서 알려주시면 감사하겠습니다)을 가지고 있는데 일빈적인 디스크는 0.xg의 제동력을 가지고 있다." "일반적인 디스크 브레이크가 들어간 전기차의 후륜 브레이크 수명은 x년인데 드럼브레이크는 y년이다 "이런식으로 부탁 좀 드리겠습니다.
지금 비정량적, 그러니까 정성적인 문제점들을 지적해드렸는데도 그걸 정량적인 수치를 제시해달라고 하시는건 무슨 의도인지 모르겠습니다만, 그나마 이해하기 쉽게 이야기 해드리자면 드럼브레이크를 한번 점검하기 위해서 어떤 수고가 들어가는 지는영상으로 보여드릴 수 있습니다.
개방구조라 휠의 탈거 없이 외부관찰으로 기본적인 점검이 가능한 디스크브레이크와 달리 드럼브레이크는 휠을 탈거하고, 드럼 자체를 분해하여야 하며, 분해한 드럼 내부의 부품들을 조정해야 합니다. 당연하지만 이는 소비자에게 공임지출으로 돌아옵니다.(이게 화물차들이 브레이크 점검을 소홀히하다가 사고로 이어지는 이유 중 하납니다.)
그리고 이런 폐쇄구조는 출고나 점검 직후의 완벽한 상태에선 문제가 없습니다만, 이후 사용과정에서 차오른 분진과 수분 등이 떡이져서 들러붙는 고착현상을 일으킵니다. 일상에서 주로 발생하는 고착 현상으로 후륜브레이크에 드럼을 사용하는 차량들의 경우 사이드 브레이크를 채우고 주차해두었다가 출발하면 사이드 브레이크가 바로 해제되지 않다가 악셀을 밟으면 갑자기 땅!하고 때리는 충격음과 함께 풀리는 일이 많습니다. 이게 바로 드럼브레이크의 전형적인 고착현상입니다.
이런 불리함에도 불구하고 사용되는건 순간제동력에 비해서 매우 저렴하다는 이유 단 한가집니다. 이젠 대형 트럭에서조차도 퇴출되는 이유가 이겁니다.
무슨 의도라니요? 오해가 있으신 것 같은데 저는 단지 설명이 와닿지 않아서 조금 더 구체적으로 부탁드린 것 뿐입니다. 저도 고착 현상이 드럼브레이크의 문제인 것은 알고 있습니다. 제가 궁금한 것은 이 과정을 "몇년에 한번 겪어야 하나" 입니다. 기본적으로 수리비에 대한 기댓값은 고장날 확률*비용이니까 고장날 확률에 대응되는 수리기간을 물어보는 것은 틀린 질문이 아니라 생각합니다.
전 그냥 성능적으로, 유지보수적으로 드럼 브레이크가 "매우 불리"하다고 말씀하시길래 그 매우의 대략적인 크기를 물어본 것입니다. 전륜2p 브레이크와 후륜회생제동 + 후륜브레이크가 제동 성능적으로 어느정도인지, 또 0.3g 이하에서는 물리브레이크를 사용하지 않는데 이걸 고려한 수명은 어느정도인지가 궁금해서 물어본 것입니다. 100% 정확한 것을 바라는 것이 아니라 대략적으로만 알려주시면 감사하겠습니다.
그 수많은 인사사고는 브레이크 바이 와이어로 작동되지 않은 내연기관 기준 아닌가요? e포뮬러 대회에서는 아얘 리어브레이크를 없애고 회생제동량만으로 리어브레이크를 대체한다고 알고 있습니다.
또한 고장을 가정한다면 리어에 회생제동과 물리브레이크가 같이 있는 전기차가 물리브레이크만으로 하는 내연기관보다 훨씬 안전한 것 아닌가요? 전기차 리어브레으크의 고장율은 회생제동이 작동하지 않을 확률* 물리브레이크가 작동하지 않을 확률인 반면에 내연기관 자동차는 물리브레이크가 작동하지 않을 확률만 있으니까요.
그리고 정비비용의 경우 제가 잘 몰라서 다른 분께 댓글로 물어봤지만 회생제동과 함께 들어가는 경우 메인터넌스가 어느정도 되는지부터 따지는게 우선이 아닐까 싶습니다. 단순히 점검이 어렵고 교체비용이 비싸다고해서 못쓸 물건이라 하기에는 전기차의 경우 회생제동이 있기 때문에 후륜 브레이크를 거의 쓰지 않는다고 들어서요. 이 부분에 대해서 알고 계신다면 알려주시면 감사하겠습니다.
우선 저는 드럼브레이크가 원가절감이 아니라고 한 적이 없습니다. 원가절감을 딱히 옹호할 것도 없고요. 근데 단지 드럼브레이크가 매우 위험하다고 주장하시는 근거를 알고 싶을 뿐입니다.
포뮬러e와 공도를 달리는 양산차는 당연히 다르죠. 하지만 앞으로 어떤 방향으로 가는지에 대한 척도는 대략적으로 알 수 있고 그것이 회생제동으로 인한 리어브레이크의 축소라는 것은 부정할 수 없다고 봅니다.
회생제동이 무결한 만능은 아닙니다. 하지만 기존 브레이크 시스템을 보완하고 있는 것은 맞다고 생각합니다. 그래서 양산차에서는 포뮬러e와 다르게 물리적 리어브레이크를 사용하고 있다고 생각합니다. 또한 내연기관의 물리브레이크도 무결한 만능은 아니라고 생각합니다. 오히려 페일세이프 측면에서 회생제동과 물리브레이크를 동시에 사용하는 전기차의 리어브레이크 시스템이 물리브레이크만 사용하는 내연기관의 브레이크시스템보다 안전하다고 생각합니다. 따라서 전기차의 리어브레이크의 고장을 가정한다면 내연기관자동차의 리어브레이크의 고장도 가정할 수 있고 그 둘의 결과는 다르지 않다고 봅니다.
그러니까 제 말은 그 "매우"의 "정도"를 여쭈어 보는 것입니다. '100은 매우 큰 숫자다'라는 문장은 말이 안되잖아요. 정확하게 '100은 1보다 100배 크다'라는 답변이 제가 원하는 답변의 뉘앙스 입니다.
포뮬러e 경주차는 드럼브레이크도 장착하지 않고 아얘 리어브레이크를 없앴습니다. 회생제동이 완벽하지 않으면 이것은 더더욱 위험한 것 아닌가요?
또한 전기차의 회생제동이 안걸리는 상황만 있고 내연기관차의 브레이크가 고장나는 상황은 없는건가요?? 제가 전에 확률적인 측면에서 회생제동과 물리브레이크가 동시에 고장날 가능성이 물리브레이크 혼자 고장날 가능성보다 더 적을 것 같다고 말씀드리지 않았습니까? 전기차의 리어브레이크 시스템이 고장날 확률을 가정하면 당연히 내연기관의 리어브레이크시스템이 고장날 확률도 생각해야 하는 것이고 그 결과는 둘이 다르지 않잖아요? 왜 자꾸 전기차에 한정해서 회생제동이 안걸리는 상황을 상정해야 하는지 이해가 안갑니다. 전기차보다 내연기관의 리어브레이크 시스템이 고장날 확률이 더 크다고 생각하는데 말이죠.
저는 드럼브레이크의 단점이 회생제동을 통해서 보완될 수 있다고 말했습니다. 반면에 갠냑시님께서는 회생제동을 통해서 극복할 수 없다고 말하시는데 그 근거는 무엇 입니까? 회생제동이 고장날 가능성 때문이라면 그 가능성과 내연기관의 리어브레이크가 고장날 가능성도 함께 설명해주시면 감사하겠습니다.
먼저 제 생각을 말씀드릴테니 답변 부탁드리겠습니다.
id4의 경우 0.3g 이하에서 물리적 브레이크 사용없이 회생제동만으로 제동합니다. id4의 제로백을 대략 8초라 가정하면 그 평균가속력은 0.35g(3.47m/s^)입니다. 사실상 8초간 풀악셀 밟을 때의 가속력을 회생제동력만으로 거의 억제가능한 수준이라고 보일뿐더러 백업 시스템으로 리어드럼브레이크 까지 있으니 안전에 큰 문제가 없다고 생각합니다. 여기서 제가 묻고 싶은것은 일반적인 내연기관차의 리어브레이크 제동력은 얼마나 되는지입니다.
"내연기관차의 리어브레이크 제동력이 몇이고, 그것과 비교해서 id4의 드럼브레이크는 제동력이 x배 부족하다"라는 뉘앙스로 답변해주시면 감사하겠습니다.
조금 더 찾아보니 갠냑시 님의 말씀대로 id4의 드럼브레이크는 위험한 것이 맞다고 생각됩니다. 회생제동과 맞물려 드럼브레이크의 모든 단점을 가려준다고 생각했지만 막상 가장 치명적인 단점은 가리지 못할 것이라는 생각이 들었습니다. 그것은 100% 만충상태에서의 다운힐 상황입니다. 100% 만충상태에서는 회생제동이 작동하기 어려워 드럼브레이크에만 의지해야 합니다. 하지만 드럼브레이크 역시 발열관리 문제로 다운힐에 취약합니다. 따라서 이 경우에는 드럼브레이크의 약점이 고스란히 노출되게 되고 이는 브레이크 감각 불균등이나 감속량의 문제로 이어지게 될 것이라고 생각합니다. 저는 브레이크 감속량이 달라지는 것이 바이 와이어를 사용하지 않고 원페달을 강제하는 테슬라만의 문제라 생각했었는데, 브레이크 바이 와이어를 적용했어도 드럼브레이크를 적용한 id4 또한 비슷한 문제점을 노출하는 것 같습니다. 그리고 레딧에 검색해보니 이와 같은 문서가 나왔습니다.
https://www.reddit.com/r/VWiD4Owners/comments/1050q6n/id4_charged_to_100_without_me_setting_it_and/
덕분에 지식이 조금 더 늘어난 것 같습니다. 같이 끝까지 토론해 주셔서 감사합니다.
직접 타보지는 못 했지만 마냥 좋다고는 못 하는게
그만큼 회생제동이 약하다는 것일지도요