현대는 불발은 공시, 이유는 블룸버그 발이고

폭스바겐은 ceo가 직접 이야기한 부분이고

르노닛산은 공식적인 논의까지도 도달하지못했다는 파이낸셜타임즈 보도가 있었습니다

이유가 공통적으로 하청화에대한 거부감인것을보면

보도된 바의 신뢰성이 있다고 생각합니다

맞습니다 다루기(?) 용이한걸 생각해도 현대가 현재도 유력하다 생각합니다

내연기관에서 전기차로 넘어가는 현 상황을 애플은 일종의 기술적 그레이트리셋 이라고 판단하고 뛰어든것 같습니다

그건 저도 동의하는바이긴 한데 실리콘 밸리쪽에서 기존 내연차 업체들을 너무 물로보는 성향이 기본적으로 깔려있는것 같습니다. 아무리 전기차가 컴퓨터에 한없이 가까워진다고 해도 근본은 자동차이기 때문에 하드웨어적으로 한없이 보수적으로 접근해야만 하고, 그래야만 사고 날 확률을 줄일수 있습니다. 테슬라에서 터져나오는 문제들 보면 테슬라가 얼마나 하드웨를 등한시하는지 보이고 또 대처가 애플이랑 하등 다를게 없어요. 팬덤 쉴드로 없던일이 됩니다. 차 문이 전자식이라 전기 끊기면 안열리는거 보고 어이가 없던데 애플카도 기존 내연차 업체랑 손잡는거 아니면 똑같은 꼬라지 나올거라고 봅니다. 

그 대단한 테슬라도 노베이스에서 여기까지오는데 정말 많은 시간이 소요됐지만 여전히 차에서 가장 중요한 qc와 승차감 부분은 아직도 많이 아쉽다는 평가를 받을 정도로 어려운게 자동차인데 애플이 몰라도 너무몰랐던것 같습니다

애플 명성에 부합하는 퀄리티를 1년내에 양산가능한 기업을 생각하면 애플 스스로도 중국은 거르고 들어가지않을까 합니다

전 최고의 파트너가 gm이나 포드가 되지않을까 했는데

각각 모두 이미 파트너십을 맺고있는 기업들이 있었더라구요

솔직히 전기차부분에선 쌍용이 중국차에비해 그다지 메리트는 없는것같습니다

갑이 아닌 분야에서도 갑이라고 생각하는게 문제인것 같습니다