일단 AP 성능등도 있고.. 그래서 그럴걸로 생각됩니다.

사실 전기차 초기부터 했었어야 한다고 보긴 했는데.. 이제라도 해서 다행입니다. 그동안은 어떤걸 썼던걸까요

제가 알기로는 차량용 칩셋 만드는 곳 껄 주로 사용했죠 차량용 칩은 까다로워서 함부로 ap막 쓰기 힘들어서요

기사에서 보니 전장ap에도 관여 하는거 같아서 개선될껍니다.

어느 차종부터 탑재될지 기대가 되네요. 아이오닉7부터는 되려나요

일단 기사를보면 삼성 칩은 25년에 들어갈꺼 같고 소프트웨어적으로 시스템이나 인포시스템 바뀌는건 ev9(요놈은 벨류버전 같은느낌) 부터 개편이된다고 하더라구요

일단 현대차그룹에서 개발한 차기 OS는 ccOS입니다

인포테인먼트는 리눅스 기반이며, 클러스터는 QNX 기반입니다

ccOS 장점이 인포테인먼트 뿐만아니라 클러스터, HUD, 브레이크, ADAS, 빌트인캠, ECU 등 차량 전반적인 기능들을 OTA 업데이트로 적용이 가능합니다

제네시스 GV80부터 들어간 고급형 6세대 인포테인먼트부터 탑재됐고

GV60, G90은 ccIC

현대는 신형 그랜저부터 시작해서 신형 코나, 쏘나타 디 엣지에 ccNC가 탑재되었습니다

기아는 EV9부터 ccNC가 탑재됩니다

신형 그랜저가 자꾸 문제 터지는 이유는 이 ccNC가 아직 미완성이기도 하고 QC를 제대로 하지 않아서 생기는 문제입니다

오 현기 sw qc개판인거 아시는분티 계시네용...ㅋㅋㅋ

이번 업데이트하면서 오류 나는 분들 꽤 있더군요

진짜 구형 안드인데다 겁나 무겁기도 하지요

저 칩은 인포테인먼트용이고요. 그 용도면 충분하죠.

선생님께서 말씀하신건 자율주행 일상화된 후, 그 다음 문제인거 같네요.

저건 네비게이션 인포테이먼트 구동을 위한 칩입니다. 자율주행을 사용하기 위한 프로세서가 아닙니다. 네비만 돌리는데 저정도 성능이면 차고 넘치죠

https://it.donga.com/102851/

자동차는 최소 10년 사용에 상용 전자제품과 비교도 안되는 온도 전자기 차폐 진동등등
신뢰성 검사가 필요하기 때문에 아예 파운드리에서 공정을 따로 오토모티브 공정을 따로 만들 정도
에다 ip들도 오토모티브용이 따로 존재합니다 그렇게 단순하게 비교하시면 살짝 곤란 합니다
그리고 최소 a78 데카코어로 추정되는데 저게 m2 보다 딸릴지는? 모르겠네요