댓글로 계속 논쟁하는것 보다 그냥 글을 새롭게 작성하고 그 근거에대한 이야기를 하는편이 좋을것 같아서  글을 새롭게 적습니다.

우선 현대 기아는 자의든 타의든 중국내에서 점유율이 많이 하락했습니다. 한한령이든 본인들의 전략 실패든 점유율은 대폭 하락이된 상태입니다. 

근데 이상황에서 현대 기아는 영업이익 1위 자동차 판매량 3위를 기록했습니다. 당연히 중국에서도 잘팔면 좋은거죠 왜 중국에서 잘팔리는게 안좋냐?라고 답을 하시는데. 중국에서 잘팔리는게 아니라 중국의존도가 높은 회사들이 그렇게 미래가 좋지 않다는 이야기입니다.

현재 중국에서 잘나간다고 주장하시는 폭스바겐,도요타(일본기업)라고 해봐야 내연차 도요타면 하이브리드 정도가 되겠네요. 근데 이회사들 결국 전기차는 중국 자국 브랜드에 밀려서 많이 팔리지도 않고  폭스바겐의 경우 자국산에 밀려 잘안팔리는데도 온갖 문제로 소송까지 당하고 있습니다.

예를들어

폭스바겐이 전세계 판매량이 1000만대고 그중에 200만대가 중국에서 팔린다고 가정해봅시다.

앞으로는 특히 중국은 전기차 시장으로 전환이 더 빨리 될겁니다. 근데 현재 폭스바겐의 이 200만대는 약 9할이 내연차에서 나옵니다. 이 내연차 점유율을 전기차로 끌어오면 플러스 알파고. 중국에서 잘파니까 좋은거겠지만 현재 돌아가는 상황에서는 전기차는 그냥 자국 브랜드를 구입합니다. 즉 경쟁력이 없다는거겠죠.  중국 내에서 폭스바겐은 국민기업급으로 취급 받으니까요.

현대기아는 어떤 느낌일까요?

전세계 판매량이 700만대고 그중에 10만대가 중국에서 팔린다고 합시다.

앞서 언급했던데로 특히 중국은 전기차 시장으로 전환이 더 빨리 될겁니다. 중국에서 어차피 점유율이 낮은 상태 이기때문에 내연차 시장에서 중국에 많은 판매량을 기록하는 회사들과 달리 타격을 덜입거나 없는 수준일 수 있다는 이야기가 됩니다..

즉 이문제는 중국에서 많은 판매량을 기록하는 회사들이 전기차 시장으로 넘어가기 시작한 지금 시점에서.. 경쟁력이 점점 떨어지기 시작한다는 겁니다 아직은 브랜드빨로 버티지만. 완전 전기차시장으로 가면 그것은 불가능해진다고 봐야겠죠..

왜 유럽에서.. 이퓨얼도 친환경이라고 선정해서.. 밀어줄 생각을 하고 있을까요? 자신들은 전기차는 그냥 전기모터 넣고 배터리 달면 그만이란 생각으로 자국 기업들이 특히 독삼이 그대로 잘 팔줄 알았더니.. 전혀 달랐기 때문이겠죠..

누차 강조하지만 중국 시장 없이 또 일본시장 없이 현대 기아는 글로벌 판매량3위 영업이익 1위를 달성했습니다. 폭스바겐,도요타의 앞으로 중국 시장에서 파이가 양사가 더 줄어든다면? 어찌될까요..

중국에서 많이 팔리는게 안좋은게 아니라. 중국 시장 없이도 현기처럼  충분한 경쟁력을 보여줄 수 있다면.. 몰라도 그게 아니라면  미래는 더 힘들어질 수 있다라고 말씀드립니다.

위에서도 언급했지만 그 중국에서 잘나간다는 폭스바겐, 토요타 내연차(하이브리드 포함)가 압도적인 점유율입니다. 그 내연차 점유율 빠지기 시작하면 어찌될거라 보십니까?

아 그리고 일본 기업이 중국에서 점유율3위다 이렇게도 말하지만.

혼다 경영 위기인 상태입니다 지금. 현재 혼다는 북미에서도 판매량 떨어지기 시작한 상황이지요. 그런 상황에서 중국에서도 판매량 떨어지면 어찌 될까요?