그건 인정합니다 

현기차도 전기차 연구 은근 오래했어요 

네임밸류 하면 당연히 인정하는데, 전기차로서 완성도에 있어선 의문이라는거죠.

너무 안일하게 만든거 아닌가 싶은. 

주행거리는 확실히 걱정되는데 한국 들어와서 인증 받아봐야 알거고.. 배터리가 테슬라 100kwh 포르쉐 90kwh던데 국내 기준으로 해도 엄청 떨어질거 같지는 않을거 같기도 하구요. 전비차이는 있겠지만요.

뭐 아이오닉이나 코나 같은 국산 전기차들도 여기저기 잘 돌아다니는데 포르쉐도 슈퍼차저가 아닌 일반 충전기로 충전하면서 잘 돌아다니지 않을까 싶습니다. 

모델s p100d가 wltp기준 610km 나오는데 우리나라에서 480km 나옵니다. 그나마 테슬라가 덜 까인 편이고 재규어 아이페이스의 경우 90kWh 넣고 wltp 292마일/470km - 미국 234마일/377km - 우리나라 333km 나왔습니다. 

포르쉐 95kWh 넣고 WLTP기준 450km면 우리나라 들어오면 300km 언저리입니다. 그리고 우리나라 기준이 실주행에 가장 가깝습니다. 실제로 서울부산 뛰면 영천쯤에서 차 선다는거죠. 

유럽애들 wltp 기준 너무해요. 제조사를 격려한답시고 인증거리, 연비를 너무 후하게 줍니다. 

+ 여담으로 모델3를 제외하고, 코나 니로는 장거리 전기차중 전비가 가장 잘나오는 차종입니다. 현기차가 전기차 전비는 전세계 최상급입니다. 

반면 배터리가 크면서 효율이 떨어지면 저기 장진택기자님처럼 고생해야 합니다. 부산에서 서울 올라오는데 충전만 3시간 하고. 

히익 부르주아