대한항공의 경우 737MAX 사태로 738의 노후 문제도 있고 321NEO를 주문했지만 운용경험은 없었거든요 하지만 아시아나를 인수하면 두개의 문제를 동시에 해결가능하지요 

운행편당의 이익도 극대화 할수 있지요. 부산-김포의 알짜노선을 에어부산 때문에 대한항공에서 철수 했는데 이걸 가져갈수 있으니까요.

대신 조직의 통합과정에서 피의 구조조정은 불보듯 뻔하겠군요.. 

특히 쓸떼없이 아시아나의 적자노선을 떠넘기기 용으로 만든 에어서울경우에는 날라갈듯 합니다.

현대차의 기아차 인수를 보면 다른 곳에서 인수하는게 좋은데 말이죠

사실 앵간한 큰 나라나 몇몇 항공교통의 요충지 수준의 나라들 제외하면 적어도 우리나라와 규모 비슷한 나라치고 FCC를 두 기업이나 보유한 나라는 거의 없긴 합니다.  예전부터 그 둘 합치라는 말이 항덕쪽에서 종종 나오긴 했었죠