거리두기 자체만 보면 대중교통이 더 자주 다니는게 맞긴하죠

Chrop
조회 수 153
2020.11.23. 18:54

다만 문제는 서울기준 지하철/버스분야의 재정상황이 그걸 못따라가는거에 이어서 현상유지도 힘든게 현실이더라고요

서울교통공사는 올해 적자 1조원 예상에 버스부분도 5천억원이 부족해서 버스조합이 대출후 서울시가 갚는다고 하더라고요

거리두기 자체만 보면 빡세질수록 배차가 좋아지는게 맞긴하지만 돈앞에 막히다보니 결국 교통분야의 전형적인 패턴인

승객이 줄어들면 수입도 줄어드니 배차를 넓힌다를 따르고 있습니다(즉 나가는돈이라도 더줄이자)

근데 야간에 20%감축 하는것도 당장 경기도 버스로 가보면 양반인데가 상당히 많은게 함정이긴 합니다(....)

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		6
								
1등[성공]함께크는성장
									2020.11.23. 18:55									
역시 돈이 문제군요

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글쓴이Chrop
										 [성공]함께크는성장 님께
				
									2020.11.23. 18:58									
서울기준 지하철은 공기업 버스는 준공영제라 거의다 서울시 부담이긴 합니다
결국 어떠한형식으로든 조절하긴 해야되는데 무임승차는 당장 해결이 요원하고 그렇다고 요금도 못건드리니 악순환의 반복이더라고요
 
민영제인 경기도 버스로 가보면 상황이 더 심각하더라고요 대낮에 30분배차 보고 기겁했거든요

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포인트봇
										 Chrop 님께
				
									2020.11.23. 18:57									
Chrop 님, 1포인트 채굴 성공!

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[성공]함께크는성장
										 Chrop 님께
				
									2020.11.23. 19:00									
서울이 머리 아프면 경기도나 지방은 말 안 해도 비디오....

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2등콜홍
									2020.11.23. 19:08									
이런거 보면... 서울로 사람이 몰리는게 당연한 것 같아요...
그렇다고 서울 게 섯거라 할수도 없고...
 
결국은 (아까운) 세금을 더 부어야 하는것 같습니다.
 
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3등한국과맞지않은애플
									2020.11.23. 19:56									
사실 최고의 방역은 봉쇄정책...

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