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Hoshizora

자유 철도차량이 가속력을 막 못 올리는 이유

가 궁금해서 여기저기 알아봤는데

 

1. 질량이 미친듯이 무겁다 (SUV 1톤, KTX 1편성 430톤)

 

2. 대중교통인데 빨라서 뭐 해. 사람들 다 죽이려고??

 

 

납득할 수밖에 없었읍니다

Hoshizora
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댓글
26
말티즈는참지않아
1등 말티즈는참지않아
2021.05.23. 16:36

대중교통에서 중력가속도 체험 ㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷ

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Hoshizora
글쓴이
Hoshizora 말티즈는참지않아 님께
2021.05.23. 16:36

이건 다른 얘기인데 비행기는 제로백이 어느 정도인가여?

[Hoshizora]님의 댓글을 신고합니다. 취소 신고
수플레
수플레 Hoshizora 님께
2021.05.23. 16:39

확실한건 여객기가 제차 풀악셀보단 가속력이 빨랐어요

[수플레]님의 댓글을 신고합니다. 취소 신고
sourire
sourire Hoshizora 님께
2021.05.23. 16:39

대략 8초입니다

[sourire]님의 댓글을 신고합니다. 취소 신고
Hoshizora
글쓴이
Hoshizora sourire 님께
2021.05.23. 16:40

생각보다 안 빠르네요?

[Hoshizora]님의 댓글을 신고합니다. 취소 신고
sourire
sourire Hoshizora 님께
2021.05.23. 16:42

멈춘 상태에서 가속력을 받는건 무거우니 빠르지 않습니다.

다만 엔진의 힘 특성상 최고속도 도달속도는 빠릅니다.

[sourire]님의 댓글을 신고합니다. 취소 신고
Hoshizora
글쓴이
Hoshizora sourire 님께
2021.05.23. 16:42

아아 맞네영...비행기 엔진 힘이면 뭐...ㅋㅋㅋㅋ

[Hoshizora]님의 댓글을 신고합니다. 취소 신고
땅콩항공호갱 Hoshizora 님께
2021.05.23. 16:42

https://youtube.com/watch?v=CqGZqyUwxZc&feature=share

 

전투기랑 비교하는 거라 조금 다르긴 한데, 초반 가속은 좀 느리다가 속도 붙으면서 공기가 엔진으로 더 들어가면서 더 추력이 생기고 속도 더 붙고 이륙하면서 더 붙어서 엄청 빨라집니다유.. 

[땅콩항공호갱]님의 댓글을 신고합니다. 취소 신고
Hoshizora
글쓴이
Hoshizora 땅콩항공호갱 님께
2021.05.23. 16:43

역시 비행기는 비행기군요

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수플레
수플레 sourire 님께
2021.05.23. 16:44

8초면... 후반 가속력때문에 더 빠르다고 느껴졌나...

[수플레]님의 댓글을 신고합니다. 취소 신고
말티즈는참지않아
말티즈는참지않아 Hoshizora 님께
2021.05.23. 16:44

Airbus 320
0-60 11.82s
1/4 mi 19.11s @ 106.5 mph


Boeing 737-500
0-60 12.92s
1/4 mi 20.01s @ 95.4 mph


Airbus 319
0-60 13.18s
1/4 mi 20.4s @ 93 mph


Boeing 757
0-60 13.52s
1/4 mi 20.56s @ 97.7 mph


Boeing 747-400
0-60 14.29s
1/4 mi 21.18s @ 90.3 mph

 

무거운 놈들이라 빠르지는 않네요

[말티즈는참지않아]님의 댓글을 신고합니다. 취소 신고
Hoshizora
글쓴이
Hoshizora 이점오오분의일 님께
2021.05.23. 16:40

지상에서 굴러다니는 것 중에서 전차랑 비교가 가능한 유일한 대중교통이었쥬 아마/?

[Hoshizora]님의 댓글을 신고합니다. 취소 신고
포인트봇
포인트봇 Hoshizora 님께
2021.05.23. 16:40
Hoshizora 님, 2포인트 채굴 성공!
[포인트봇]님의 댓글을 신고합니다. 취소 신고
이점오오분의일 Hoshizora 님께
2022.04.05. 00:08
비밀글입니다.
[이점오오분의일]님의 댓글을 신고합니다. 취소 신고
Hoshizora
글쓴이
Hoshizora 이점오오분의일 님께
2021.05.23. 16:44

맞아여 제로백은 KTX보다 전철이 훨씬빠른...ㅋㅋㅋ

 

그래서 일본 신칸센 가속력 볼 때마다 부럽습니다.

 

18년도에 타봤는데, 고속열차가 그 가속력이 나오는 걸 보고 깜짝 놀랐더랬죠 ㅋㅋㅋ

 

그나마 이번에 이음은 좀 낫긴 하던데...

[Hoshizora]님의 댓글을 신고합니다. 취소 신고
Terrapin
Terrapin Hoshizora 님께
2021.05.23. 16:50

이음이 광역전철 차량과 비슷한 동력분산식이라 가감속 능력 자체는 동력집중식인 KTX-1이나 산천보다는 좀 더 좋을겁니다 아마도..

 

물론 간혹 동력집중식임에도 불구하고 동력분산식 급의 가감속 능력을 보이는 차량도 있기는 합니다

[Terrapin]님의 댓글을 신고합니다. 취소 신고
Havokrush
3등 Havokrush
2021.05.23. 16:43

전철하고 부딪쳐서 형태가 남아 있는 게 몇이나 될까요.

[Havokrush]님의 댓글을 신고합니다. 취소 신고
Hoshizora
글쓴이
Hoshizora Havokrush 님께
2021.05.23. 16:44

어지간한 건물들도 버티기 힘들걸유??

[Hoshizora]님의 댓글을 신고합니다. 취소 신고
흑우
흑우 Havokrush 님께
2021.05.23. 16:48
[흑우]님의 댓글을 신고합니다. 취소 신고
Rcing
Rcing
2021.05.23. 16:52

어..음... 틀리셨습니다;;

이미 철도차량 대다수는 정지마찰계수를 넘는 힘을 가지고 있습니다..

단순히 물리적인 한계 때문입니다.

[Rcing]님의 댓글을 신고합니다. 취소 신고
Chrop
Chrop
2021.05.23. 17:03

일본은 통근열차 가속력 4.x까지 올렸다가 멀미나서 좀 내린회사도 있습니다

일정수준 이상되면 오히려 불편합니다

[Chrop]님의 댓글을 신고합니다. 취소 신고
회로
2021.05.23. 17:23

그래서 가속도 높이려고 동력분산식 KTX-이음을 도입한거죠

[회로]님의 댓글을 신고합니다. 취소 신고
좌상탄아홉발이상무
좌상탄아홉발이상무
2021.05.23. 17:34

접지력때문에 아닐까요?

 

2~300마력하는 일반 전기차도 초반토크가 너무높아서 접지력높은 고무타이어 껴도 런치컨트롤시 슬립나는데 ktx기준 1만8천마력에 접지력낮은 쇠바퀴에 쇠레일이면 풀악셀? 땡기면 헛돌기만하고 출발도 못할거같아요 

 

특히 전기모터면 0rpm부터 최대토크나오는데 접지력딸려서 가속 천천히해야할거같습니다

[좌상탄아홉발이상무]님의 댓글을 신고합니다. 취소 신고
PrismBlack
2021.05.23. 17:34

빨리빨리 좋아하는 우리나라에서 더 속도가 올라가지 않는다는건 뭔가 이유가 있다는 이야기죠 ㅎㅎ

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