일단 시작 전에 반박시 당신 말이 맞음

그 제가 며칠 생각해보니까 이건 차에 적용된 ESP(==VDC)랑 같은 것 같습니다.

근데 문제는 차체제어기능은 스위치로 OFF를 지원하고 GOS는 OFF가 불가능한거죠.

그렇더라도 VDC를 끄면 안전때문에 완전히 꺼지지 않고 일정 이상의 부하가 들어갔을때 개입을 합니다.

제가 생각하는 그 OFF상태의 개입이 휴대폰에서 보면 기기 쓰로틀링이라는 최소한의 안전장치가 있다는거죠.

뭐 느려터진 휴대폰을 샀다면 게임하는데 되지도 않는게 뜨겁기만 하고 그러면 제한을 걸어봐야 '에휴...야발..'을 박았겠지만...

문제는 이게 고성능으로 나오는 플래그십 모델에서 제한이 걸리는게 문제라는거 아닙니까.

근데 이게 그 기아차로 쉽게 이야기를 비교하면

K3 1.6을 타고 서킷을 타면 당연히 성능도 안나오고 안정성도 무리도 있기때문에 VDC를 다 꺼도 코너에서 차를 날리면 VDC가 개입을 졸라 할겁니다. 안전상의 이유로 VDC가 완전히 꺼지지 않는다는거죠. 뭐 근데 그건 차 성능이나 하드웨어를 생각하면 납득을 할 수 있는 부분일겁니다. 120마력짜리 평범한 차로 돌았을 때 위험하면 당연히 제한을 하겠죠.

근데 스팅어를 타고 랩타임 어택을 하려고 VDC를 다 끄려고 하는데 어떤놈이 VDC OFF 버튼을 없에버렸다고 생각해보세요. K3보다 하드웨어적으로 월등하고 엔진이 막 370마력 되고 미쉐린 스포츠 타이어 이런거 끼고 그러면 뭐하나요. 운전자가 의도한 대로 코너를 빠르게 돌지를 못하게 만들어놨는데 그럴거면 VDC 못끄게 만든 차를 왜 사고싶어 하냐는거죠. '옆집 M440i는 ESP 다 끄고 드리프트도 한다더라!' 하는데 '우리집 스팅어는 코너에서 성능제한 걸리는데 못끔 ㅎㅎ' 이러는거면 고성능 모델을 왜 팝니까? 플래그십 폰도 똑같죠. 내가 더 좋은 성능을 보고 싶으니까 성능 빵빵한 칩셋 달린 폰 사는거 아닌가요.

안전상의 문제가 있어서 못끄게 하겠다는 논리가 완전히 이해가 안되는건 아닌데, 정 못끄게 하겠다면 로직을 세련되게 개선을 하던가 해야지, 걸어 잠그기만 한다고 해결 될 문제가 아니라는겁니다. 하기야 사업부 내에서도 폰으로 겜 빡세게 돌리는 하드코어 폰겜돌이 임원이 없으니까 이해를 못하겠죠. 하다못해 현기차 VDC도 신차 나올때마다 로직개선 해서 개입 많이 줄고 하드웨어가 버티게 만들었는데 말입니다 ㅋ

아무튼 GOS를 꺼도 어차피 기기가 발열 안전 한계시점까지 가면 쓰로틀링 로직이 있으니까 잠글건 다 잠근다는 겁니다. 괜히 성능 안나오는걸 쪽팔린다고 걸어 잠궈봐야 존재하는 문제를 가려봐야 그 문제가 사라지는게 아니라는거죠. 저온화상 걸릴때까지 몇시간씩 휴대폰 잡고 게임을 할거같으면 차라리 일정시간 이후엔 발열경고 알림을 띄우고 '너 좀있으면 손 따끈따끈하게 잘 구워짐 ㅅㄱ 난 분명히 경고했다' 이러던가 해야지 GOS로 게임만 따로 찾아다가 성능을 걸어잠글 필요가 없다는 생각입니다.

아무튼 제 개똥철학이고 반박시 님말이 맞음