근데 SUV라고 오염물질 배출이 더 심하다는 근거가 있을까요.

유럽쪽 SUV들 파워트레인이 아직도 디젤이 메인이라 그런건지...

요즘 나오는 차들은 파워트레인을 세단이랑 공유하는 경우가 대부분일텐데요.

같은 파워트레인이면 세단이나 다른 낮고 작은 차들보다 더 나쁠 수 밖에 없어요.

일단 더 무겁고 공기저항은 더 받을 수 밖에 없으니까요.

+ 파리 같은 곳에서 대형 SUV로 인한 보행자 위험 증가는 덤이죠. 높아서 안전하다고 생각하기 쉬운데 세단보다 SUV의 전방사각지대가 훨씬 큽니다

근데 SUV라고 하면 아이오닉5도 SUV모델이고,

전기차 SUV들도 많은데 환경 명목으로 SUV를 쳐내는거면 최소한 파워트레인에 따라 차등을 둬야 맞는게 아닐까 싶은데요.

공차중량도 SUV가 세단보다 무거운건 사실이지만 또 세단형 전기차들 공차중량은 내연기관 SUV들 보다 무겁구요.

이번에 기아 ev4 세단형태던데 디자인이 기대 되더군요

근데 전 길게 운전은 SUV 밖에 안해봤습니다 ㅋㅋㅋㅋ

운전면허 장내 연습/시험 칠때 베르나였나 탄거말고는요

어머니 차 GTA 해서 타고 있었는데 주행중에 시동이 꺼져서 기다릴 수가 없었습니다 ㅜㅜ

근데 저도 장거리 운전은 높은 차밖에 안 해봤어요. 주변에 낮은 차가 없거든요 ㅋㅋㅋ 

그런 선생님을 위해 물이 새는 아이오닉6가 있읍니다.

어머니 차 GTA 해서 타고 있었는데 주행중에 시동이 꺼져서 기다릴 수가 없었습니다 ㅜㅜ

그리고 아6는 스피커가 똥이라고 들었습니다.  

원래라면 겁나 아쉬워했을텐데, 스퍼커 덕분에 ev6 잘 샀네~ 위안하고 있어요.

전 디자인은 EV6가 취향이긴합니다 그래도 정통형 SUV 형태는 아니니까요

CUV라고 부르더라구요... 전기차는 외형 디자인이 연비에 직결되다보니.. 차들이 유선형이 되고 납작해지고... 그럽니다 ㅋㅋ

EV6랑 아이오닉5도 같은 플랫폼인데 연비가 다르고요. 스포츠 모델인 아5N과 EV6 GT도 제로백은 같은데 아5N은 650마력, EV6는 585마력이더라구요.. 

찾아보니 아이오닉6는 보스 스피커 옵션이 없나보네용.

기아차들은 스피커 옵션이 크렐인데, 요게 현대 보스 스피커보다 훨씬 구리단 평이 많더라고요

아6도 보스 옵션이 있어요. 

아6 스피커 옵션은 모르겠습니다만, EV6는 메리디안 14스피커고 아이오닉5는 보스 8스피커라서 차이가 좀 큽니다... 

요즘 나오는 기아차들은 죄다 크렐이던데 EV6는 메리디안이군용.