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전기차 분야의 글로벌 리더인 테슬라가 TSMC(2330)로 수주를 확대하자 포드도 자동차의 전자화에 따른 막대한 칩 수요를 맞추기 위해 TSMC에 접근한 것으로 전해졌다.

업계에서는 과거 완성차 업체들이 웨이퍼 파운드리에 직접 접근하는 경우가 드물었지만 지난 2~3년 사이 많은 자동차 업체들이 칩 부족 현상에 겁을 먹었고 이에 대응해 웨이퍼 파운드리에서 직접 설계 변경에 대한 도움을 받기 시작했다고 언급했다. 새로운 협력 모델을 통해 칩 납품 및 일정 단축.

Ford는 TSMC의 지원을 적극적으로 구하는 전통적인 자동차 제조업체의 목표인 것으로 이해됩니다. 포드의 "F-150 라이트닝" 순수 전기 픽업트럭이 미국에서 잘 팔리고 있고 공급이 부족한 상태인데 이 차의 많은 반도체 부품은 TSMC에서 운영하고 있다. Ford는 출하량 증가를 위해 적극적으로 전력을 다하고 있으며 관련 지원 반도체의 생산 능력은 지속적으로 증가할 준비를 하고 있습니다. 포드는 앞서 2023년 전기차 양산 목표가 60만대에 도전하고, 2026년에는 200만대에 이를 것으로 예상돼 칩 수요가 크게 늘어날 것이라고 밝힌 바 있다.

전 세계적으로 자동차 칩 부족 사태가 터져 한동안 자동차 칩 생산 능력을 갖춘 TSMC가 스포트라이트를 받았다. 생산능력이 먼저다."

소비자 가전 붐이 약해짐에 따라 이러한 전통적인 자동차 제조업체들도 웨이퍼 파운드리의 용량을 채우기 위해 적극적으로 격차를 활용하고 있습니다.